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意大利最好的高教机,频频现身教练机竞标当中,还改装为战斗机

作者:匿名 时间:2019-11-23 05:56:16 人气:5 栏目:军事快讯

原标题:意大利最好的高教机,频频现身教练机竞标当中,还改装为战斗机

随着美国高调宣布换装“红鹰”教练机,教练机市场又吸引来了一大批关注的目光。M-346目前是意大利最好的超音速高级教练机,每次教练机竞标都会有其身影,与意大利拿不出好的战斗机代表作形成了鲜明的对比。

近期,M-346的厂商阿莱尼亚将改款教练机改装为战斗机,下面就来简单介绍一下。

一、M346FA战斗机

M346FA战斗机是M346教练机的衍生版。由于保留了双座构造,后座飞行员既可以操作武器系统,也可以作为前进空中管制官。所谓的“前进空中管制官”的首要任务是侦察前线的地形形势,其次与地面部队联系为前者提供空中支援。从这点可以看出,M346FA还拥有对地攻击的能力。

意大利最好的高教机,频频现身教练机竞标当中,还改装为战斗机

机体全长14.49米,翼展10.11米,高4.76米,最大起飞重量为10吨。飞机装备有两具霍尼韦尔公司F124-GA-200型涡轮扇喷气式发动机。

F124发动机拥有强劲性能,培训灵活,可在高速训练环境中加速产生超过2722千克的推力,最大范围模拟各种现代化战斗机。该发动机易于维护,成本低,可持续监测自身健康状况,为工程师提供诊断信息,以协助维护计划和成本管理。F124采用高可靠设计,防止空中停车,包括采用自动化控制系统,降低了飞行员的工作量,以帮助飞行员保持专注于驾驶飞机。

发动机全权由数字化控制系统控制,最大飞行速率达到每小时1075公里,爬升率为每秒102米,实用升限13716米。搭配2500升的油箱续航力达到2.5小时,机体负荷8G到负3G。

二、系统配置

M346FA战斗机的纵列式双座座舱,采用数字化玻璃座舱设计,前后双座都装有抬头显示器,还有3台LCD彩色多功能显示器、数字化移动地图、语音指令系统和头盔显示系统。

战斗机采用4重线传控制系统,并拥有空中防撞警示系统,飞行员装备的是马丁贝克公司的MKT16D型弹射座椅。马丁贝克公司的弹射座椅可谓是名满天下,其生产的“零-零”弹射座椅已经挽救了成千上万的飞行员的生命,以至于欧美国家将其设置为战斗机上的标准配置。甚至对于我国弹射座椅的发展也起到了一定的借鉴作用。

不过比较有意思的是,马丁贝克最早是研发战斗机的公司。1940年,他们为英国皇家空军设计一款名为MB.3的原型机,飞行速度达到了每小时643公里。

可惜原型机在1942年的试飞中坠毁,试飞员牺牲。由于这次事故,马丁贝克被迫转变了研发方向,在1944年推出了一款气动布局很像P51战机,配置也非常客观的新型活塞式飞机。

又是一个可惜,当时英国将目光转移到了喷气式战斗机的身上,对活塞式飞机采取了保守态度。看着自己没有造飞机命的马丁贝克只好转移了业务方向,没想到反而成为了航空界的巨头。

在侦察系统方面,M346FA战斗机装备了一台自己公司的多模式X频段空对空射击控制雷达,具备长距离的仰视、俯视搜索、追踪能力,可在空对空、空对地的模式下,同时搜索多个目标。

除了最多可以翼下挂在3个630升的副油箱,使续航力延长将近4个小时之外,M346FA也可以像M346教练机一样在机首加装空中加油管,以进一步延长航程。战斗机在翼端、翼下和机腹中线共有7个挂载点,可以搭载AIM9L短程空对空导弹、“硫磺”空对地导弹、火箭夹舱以及小直径炸弹等。

由于是高级教练机的改装版,因此M346FA战斗机也搭配了嵌入式战术训练系统,必要时可以执行训练任务。

三、阿莱尼亚的新产品

作为M346的制造商,意大利阿莱尼亚•马基公司是一家创建于1913年的全球航空工业的佼佼者。公司在教练机、民用客机、运输机和战斗机领域具有完整的设计、开发、建造、交付和支持能力,是全球最大的军用教练机生产商,

现在属于意大利芬梅卡尼卡集团。

世界航空杂志的权威《飞行国际》曾在2012年发布全球航空航天100强排行榜中,芬梅卡尼卡集团位列第8名。除了教练机和改装的战斗机之外,阿莱尼亚公司还在打造属于自己飞行家族的无人机系统。

在2019年的巴黎航展上,阿莱尼亚首度公开了Falco系列最新的Xplorer无人飞行载具,成为该公司最大型的遥控驾驶飞行系统。

Xplorer与美国的“掠夺者”无人机近似,机体全长9米,高3.8米,翼展18.8米,最大起飞重量1300公斤。配备1台Rotax螺旋桨发动机,最大载重350公斤,最大升限9144米,续航力超过24小时。这款发动机是奥地利公司产的,目前在国际民用市场的占有率达到了80%,主要是因为价格便宜,不过性能平平。

Xplorer无人飞行载具拥有完整的陆地、海上侦察能力。最初的版本包括机腹上安装的1台T—80UL型多模式合成孔径雷达,可用于地图测绘以及标示地面移动目标。另外机首下方还有一台LEOSS陀螺稳定光电感测转塔,上面可以安装船舶自动识别系统。

阿莱尼亚公司表示,这款无人机的所有配件全部由自行研发完成,没有采用任何美制或德制的零部件。另外,Xplorer无人飞行载具符合《导弹技术控制协议》的规定,能够在隔离或非隔离区域内执行任务,因此满足了许多非军方用户的需求,比如海岸救援或近岸巡逻等等。

按照阿莱尼亚公司的规划,Xplorer可能会在2020年开始向客户交货。目前,已经有多个国家表现出来兴趣。

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